连续12个月销量为0，众泰SR9为何沦为“市场弃子”？

大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！一款新车亮相，在汽车市场上的第一印象很重要，正所谓，人要看对了，不行也得行，车如果看不对，行也不行。就好像现在市场上势头正劲的比亚迪宋Pro、长安CS75 PLUS等车型，在刚推出上市后，就收获到了不错的眼缘儿，再有一个不错的品牌形象和出色产品力，那销量爆发，就是再正常不过的事情。连续12个月销量为0，众泰SR9为何沦为“市场弃子”？

不过，万事无绝对。也有部分车型，是在上市之初被人追捧，但在后期却被市场不断的排挤，无限边缘化，就如众泰SR9，曾经上市即巅峰，被国人捧红，可现在却是连续12个月都是0销量，在路上更是找不到一辆。

坦白来说，众泰SR9当初是众泰集团高仿保时捷Macan外观，隆重推向市场的一款力作，被寄予厚望。而事实上，众泰SR9也不负众望，在上市后就被国人疯抢，受欢迎程度甚至不属于当年路虎入华。毕竟，10.88万起的价格定位，就能买上一款“豪车”，对于普通消费者的诱惑还是蛮大的。先不说开起来的质量怎么样，单就是开车上路之后的爆表回头率也足够可以值回票价了。

但是，两年的时间过去，众泰SR9曝出的毛病和接到投诉越来越多，稳定性差、故障率高，再加上后期养护上的诸多问题，导致这款车在市场上的地位和消费者心中的地位越来越低，销量逐月降低，到后来更是一辆也卖不出去，最后只能无奈选择停产。不过，虽然这款车暂时已经停产，但仍然在售。只不过在过去一年的时间内，却是连续12个月销量为0。

一款10.88万起的2.0T排量车型，且外观漂亮配置豪华，放在其他品牌车系车型上，成就爆款妥妥没有问题，但为何放在众泰SR9身上，就偏偏无人问津？甚至已经沦为“市场弃子”？其实这样的情况，也从侧面印证了，国内市场的消费者在选购车型时，已经不再是以前的盲目信任，而是已经变得极为理性，外观颜值如何，已经不再是第一消费理念。而质量、品控、安全等内在，才是如今消费理念的重中之重。

当然，如果抛开质量、品控等内在因素的话，众泰SR9的优势并不少。如照搬保时捷Macan的造型，如果是不了解的人，那一定会将其当做一款数十万级的顶级豪车，所以如果开车上路的话，那光是回头率，就足以值回票价了。而且在内饰配置上，众泰SR9也做到了99%的高度还原，360全景影像、自动驻车机制、定速巡航系统、全景天窗设计、电动座椅定制、车联网等功能，在这款车上，全是标配，方便实用，极易上手。

此外，众泰SR9的空间尺寸，也很值得褒奖。4744*1929*1647mm设计的长宽高尺寸，配合2850mm设计的轴距尺寸，比保时捷Macan还要大上一圈。虽然动力系统只是配置了一款2.0T排量的低功率引擎，在手动和双离合变速箱的传动下，最高只能堆出190马力的功率总成，高速行车的爆发力欠缺，但在满足日常用车的体验上，绝对绰绰有余。况且，众泰SR9本来的定位就是家庭用车。

所以，从各个方面来看，众泰SR9的确具备爆款魅力，外观、内饰、配置和动力等方面的设定配比都有不错表现，所以，在新车上市后，立马就收获到了市场的一致好评。但是，目前的市场大环境和以往的汽车市场有本质差别，先不说突如其来的市场寒冬季打击，就光是豪车市场的全面下行，也足以让本来就不健全的国产车体系雪上加霜。所以，众泰SR9只是面面光可不行，发动机漏油、变速箱异响、车身漏水、无法加速、半轴脱落等诟病和投诉层出不穷，对于它的质量口碑可是有很大影响的。

而一款没有质量的车型，也就只能不断地被市场排挤，甚至边缘化，彻底成为市场的“弃子”了。尤其是，众泰SR9在去年一年的时间内，连续12个月销量为0，一举创下的纪录，恐怕在很长时间内，都不会有人打破了。那么，对于这款车，大家怎么看呢？连续12个月销量为0，众泰SR9为何沦为“市场弃子”？

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